Erfgoedverhalen

Rond 1821 stampte Jacob Joseph Huyttens-Kerremans de machinewerkplaats Phoenix uit de grond in de Brugsepoort in Gent. Samen met de werkplaatsen van John Cockerill in Seraing was Phoenix een van de eerste metaalconstructeurs in België.

Om de natie te verdedigen tegen buitenlandse aanvallen werden vanaf eind negentiende eeuw fortengordels gebouwd rond Antwerpen, Luik en Namen. De Stelling van Antwerpen bestond uit zestien grotere bolwerken in een wijde cirkel rond de stad, waaronder het Fort van Breendonk. 

De Vennbahn werd op het gedeelte tussen Sankt Vith en Troisvierges eind 1889 in gebruik genomen en stak ter hoogte van het Duitse dorpje Hemmeres de rivier de Our over via een bakstenen viaduct. 

Toen eind jaren veertig nieuwe wegen werden uitgestippeld in IJsland, zorgde dat voor een veel betere toegankelijkheid van Krýsuvík, niet alleen een regio vol geothermische bronnen, maar ook een gedroomd landbouwgebied waar al sinds eeuwen schapen werden gehoed.

Van de zes hoogovens die de staalfabriek van Uckange begin twintigste eeuw rijk was, blijft vandaag alleen nog de 71 meter hoge hoogoven 4 over.

Voor wie de frontlijn vanaf Mesen, over Wijtschate tot Ieper wilde overschouwen, moest tijdens de Eerste Wereldoorlog op de Kemmelberg zijn. Vanaf 1914 tot 1917 was de strategische heuveltop in handen van het Britse leger.

Een houtzagerij oprichten leek het verste van zijn gedachten. Toch was het net dat waar molenaar Alfons Beyens zich in 1902 aan waagde.

In het Vlaams-Brabantse Hondzocht bij Halle werd in 1984 een nieuwe, betonnen watertoren opgetrokken.

Precies op de grens tussen België en Luxemburg werd in 1889 de tunnel van Huldange in gebruik genomen, de laatste horde voor goederentreinen die over de Vennbahn reden.

Een stormachtige nacht liep op 13 maart 1948 dramatisch af voor de bemanning van een Britse vissersschuit. Hun schip sloeg te pletter voor de rotsige kust van Dritvik in het westen van IJsland.

Bijna dertig jaar na de bouw van deze nutteloze brug, werd de geplande gewestweg eronder nog altijd niet aangelegd. In plaats van voorbijrazende auto's, krijgt de natuur er voorlopig vrij spel.

De Zeeschelde tussen Antwerpen en het binnenland was tot eind twintigste eeuw een aaneenrijging van scheepswerven. Denk maar aan de Cockerill Yards in Hoboken, de scheepsbouwers in Baasrode of de Boelwerf in Temse.

Een van de meest uitzonderlijke mijncomplexen in de Franse Elzas waar kalium of kali werd bovengehaald, is de Carreau Rodolphe.

Eind negentiende eeuw beschikte België over een van de meest uitgebreide spoornetten ter wereld. Toch bleven veel landelijke regio's op hun honger zitten. Elk boerengat op het spoornet aansluiten kostte gewoonweg te veel geld.

Het uitgestrekte bos van Baudour werd vanaf 1876 doorkruist door de enkelsporige lijn 90A tussen Jurbise en Saint-Ghislain.