Inne i fjellet like vest for Asker stasjon vil Venstre finne løsningen på E18-floken. Ved å kjøre togene som skal snu på nye Høvik stasjon videre til Asker, og snu dem inne i fjellet, vil pendlerkapasiteten økes kraftig – samtidig som et nytt E18-prosjekt kan slankes betydelig.
LES OGSÅ: Frp er garantisten for E18 Vestkorridoren
Ekstratur for ekstra kapasitet
– Vi må få flere til å bruke tog og buss. Gevinsten blir at det rett og slett ikke er behov for ny E18 i det omfang som ligger i dagens planer, sier stortingsrepresentantene Trine Skei Grande og Abid Raja. De gir dermed full støtte til Venstres lokallag i Asker og Bærum.
I første omgang vil Venstre kjempe for å øke togkapasiteten mellom Asker og Oslo, sier den lokale Venstre-mannen Njål Vikdal:
– Oppskriften er å få fortgang i å bygge vendeanlegg for togene i Asker i stedet for at de skal snu på nye Høvik stasjon. Ekstraturen vil ikke gå ut over kapasiteten i Oslotunnelen, som jo er sprengt.
LES OGSÅ: – Færre biler på nye E18
Til Stortinget
– Med bare en reduksjon på 1.000 biler på E18 i rushet vil kaoset lettes betraktelig, og med det mindre behov for utvidelser av E18 for å tilgodese privatbiler. Det gjelder bare å få flere til å bruke tog og buss, sier Raja.
– E18 skal dimensjoneres til dem som virkelig har behov for å bruke veien. For buss og varetransport og rørleggeren og snekkeren som må frakte utstyr, legger Skei Grande til.
Hun vil nå ta forslaget om vendeanlegg i Asker med seg til Stortinget og be samferdsels-ministeren se nærmere på både kostnadene og hvor stor kapasitetsøkning man kan få til.
LES OGSÅ: – Blir mange myter om ny E18
Selv om det har ligget i kortene at det er ønskelig å redusere kostnadene til ny E18, er det dagens planer som gjelder.
Nå vil Venstre som støtteparti til regjeringspartiene tone flagg ved å klart si ifra at det må tas grep for å slanke E18 ved å se veibehovet i sammenheng med kollektivtrafikken.
– E18 kan ikke sees på isolert. Vi må se hele trafikkmønsteret samlet og i sammenheng med byutviklingen, sier Solveig Schytz, fylkesordførerkandidat for Venstre i Akershus.
LES OGSÅ: Kollektivsatsing skaper ny E18-strid
Tier om slankebehov
– En fornyet E18 skal være en løsning for å begrense forurensning, ikke en løsning for mer bilbruk, påpeker Ole-Andreas Lilloe-Olsen, Venstres førstekandidat i Bærum.
Men Venstre-politikerne vil ikke si hvor mye milliardprosjektet bør slankes med.
– Vi vil ha en vei tilpasset behovet når flere benytter tog og buss. sier Vikdal i Asker Venstre. Abid Raja er litt mer konkret:
– Det er neppe behov for flere enn to filer for fossile privatbiler. Og det må sørges for trygge sykkelveier og egne felt for både buss og for miljøvennlige biler.
KOMMENTAR: Fra rungende ja til tvetydig tja
– Veldig dyrt
Jernbaneverket vurderer flere alternativer for vendeanlegg og parkering av tog. Blant alternativene er fjellhall ved Asker stasjon.
– Disse planene ligger langt frem, sier prosjektleder Sjur Helseth i Jernbaneverket.
– Prisen?
– Det er høyst uvisst. Beregninger er ikke foretatt. Men det blir dyrt. Veldig dyrt.